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内饰分为仪表板(IP)，中控CentralConsol，门板（DP)，廉价一点的车这些都会直接是注塑件，也就是纯塑料，打上一些皮纹（Grain）。再高一级的车门板上多一道工艺，裹上一层PVC材质，可以是IMG(InMoldGrain或者ThermalCovering）。
新手选购汽车饰品注意事项：
购车后为了爱车打扮的更漂亮，很多车主都会购买很多的汽车饰品，尤其是女性车主，个性的车贴、毛绒玩具、摆饰等等把车内装饰的非常可爱个性。但靓车会提醒车主，用装饰品装饰爱车要有一定的原则，最重要的就是要不妨碍安全驾驶，不会遮挡视线，新手车主尤其要注意。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
都知道本田的混动技术独步天下，但是在电动化飞速发展的中国市场，目前国内销售网络中的VE-1和X-NV都并不能称作真正意义上的本田纯电产品，两款车也都没有挂本田Logo。迟迟没有带来纯电动车型，本田似乎也意识到了问题所在，于是在2020北京车展中，本田发布了全新纯电动概念车?Honda?SUV?e:?concept（以下简称本田SUV?e概念车），并强调很快将量产版带到中国。
本田SUV?e概念车在车展中全球首发的本田SUV?e概念车可被看作是标志着本田纯电布局风向标的作品，它的设计理念就代表了本田纯电车未来的模样，而据本田中国介绍，新车的内外饰都是由中国团队主导完成。
从造型上来看，本田SUV?e概念车并不是是一款传统SUV车型，偏向跨界属性的它整体尺寸修长、低矮，甚至有一丝旅行车的感觉。
本田SUV?e概念车采用双门设计，开启方式类似特斯拉的鸥翼门，展开后科幻感十足。
前脸造型十分简约，前灯带将两侧大灯相连接，点亮后视觉效果不错。另外值得注意四的是，概念车上发光的本田标识不知是否会在日后量产版车型上保留。
细长且犀利的前大灯组内部由三颗灯腔组成，前脸并没有雾灯设计。
溜背造型是目前很多车企都追求的设计，本田SUV?e概念车车侧线条并不复杂，并没有在车侧看到常规的门把手设计，车门开启方式也是由遥控操作，预计量产版车型可通过手机来对车辆进行更多功能的远程控制。
多幅式轮圈设计与整个车简约风格造型形成了鲜明的对比。
尾部各元素设计与车头相呼应，包括狭长的尾灯形状、贯穿式灯带设计以及硕大的本田标识，整体性很强。
官方对于本田SUV?e概念车的内饰造型描述的很少，从图中能够看出，新车内饰采用黑白双拼色为主色调，营造出素雅的感觉。
门板上同样有钢琴烤漆面板点缀，按键式开闭方式非常科幻，并且新车使用了无边框车窗设计。
中控区域形成了“T”字造型，最大的内饰亮点莫过于细长竖直的中控屏幕，据介绍，新车将搭载下一代“Honda?CONNECT”智导互联系统，采用智能?AI?助理、并实现更全面的互联，以及?OTA?在线升级等功能，在智能化和出行体现方面会更加完善。
新车方向盘造型独具特色，两幅方形设计应该只是概念车阶段展出，方向盘中央似乎设计了一个液晶屏，会不会是本田又一黑科技呢？
一体式座椅造型别致，并且在细节处有棱形设计。
目前关于本田SUV?e概念车的信息还很少，关于它未来量产版的造型也很难预测，并且我们最关心的三电系统官方也并未透露，所以我们还是期待下“技术本田”还能给我们带来什么惊喜吧！
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