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你好 所谓发动机过热，是指发动机的温度超过正常的最高温度，直观的感觉就是车前开始冒烟烟啦（怕怕~~~）！ 常规的故障现象表现为：发动机运转过程中，水温表指针始终指示在红刻线的位置或水温警报指示灯点亮，使用检测仪读取发动机的实际水温与仪表指示一致。并伴随有冷却液沸腾现象，且发动机宜产生爆震早燃等现象（砰~~砰~~）。 导致发动机冷却液温度过高的主要原因无外乎两个方面，首先是冷却系统的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。1、冷却系统本身的原因有：冷却液液面过低，循环水量不足或冷却液有泄漏情况；冷却系统加注的为非防冻液或牌号不相符；散热器、冷却水套、分水管等有堵塞、锈蚀或积垢过多的情况导致散热能力下降；节温器失效，不能正常开启，致使冷却液大循环工作不良；电子扇因线路或电机本身故障导致电子扇不工作；水泵水量不足，水泵皮带过松或油污打滑、水泵叶轮有破损、水封密封不良等情况。2、非冷却液的原因有:发动机点火时间过迟；可燃混合气过浓或过稀；燃烧积碳过多使压缩比增大产生爆震或发动机排气不顺畅；发动机润滑不良；气缸垫被冲坏，使高温气体进入冷却系统。对于第一种原因，我们反其道而行之就可以了；但对于第二原因的话，就不是我们自己在家里就能解决的啦，只有到专门滴4S店或维修厂商啦
一辆行驶里程超20万km、搭载AJR发动机的2011年大众桑塔纳志俊轿车。用户反映：该车防抱死制动系统（ABS）故障灯点亮。
检查分析：笔者试车中发现该车紧急制动时ABS并没有启动，连接诊断仪检测，发现故障码“01276—ABS液压泵电机电路故障”。本着由简到繁的思路，首先检查ABS泵电机的熔丝，正常。根据以往维修ABS泵电机的经验，尝试对电机直接施加蓄电池电压，此时可以听到电机运转的声音，这一现象说明ABS控制单元内部存在故障，无法对ABS泵进行控制。
通常维修此类故障都是直接更换ABS总成，但是因为价格较高，用户提出采用修复的方法以节约维修费用。于是笔者拆解了ABS控制单元，发现导致液压泵电机不工作的原因是控制单元侧导板连接器上的液压泵电机控制端子与电路板之间的触点脱焊（图1），导致信号传输中断。
故障排除：拆解ABS控制单元，重新焊接脱焊的触点复位装车后进行路试，ABS正常工作，故障排除。
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