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太平洋汽车网凌渡的天窗不全都是全景天窗，凌渡是大众旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
打开凌渡的天窗，传统的汽车天窗不同的是，凌渡的天窗采用了上掀和横拉无级双开启模式，在采用上掀模式的时候，凌渡的天窗后部会向上掀起，前部不会打开，光洁的天窗玻璃更容易形成负压效应，不仅风噪更低，而且通风换气效率更高。采用横拉开启模式的时候，天窗打开后可以自动向上掀起并向车顶外滑动，而不是像传统的汽车天窗那样采用内藏式开启，这种开启模式不仅能够很大限度的降低天窗对后排乘客头部空间的影响，同时也能够有效的降低天窗开启时的风阻和风噪，
凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凌渡obd升窗不能控制天窗吗
太平洋汽车网19款大众凌渡230风尚版带天窗，凌渡是大众旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
大众凌渡2019风尚版是没有天窗的：
1、大众凌渡源自一款代号为NMC的概念车，即NewMidsizeCoupe新中型跑车。作为上海大众旗下全新的成员，凌渡延续了大族的家族化脸谱设计，前脸除了X形线条外还有很多横向的线条，让车头在视觉上更为宽、扁。进气口的镀铬饰条与大灯的内部构造结合得很完美；
2、上汽大众凌渡作为一次小改款，新款凌渡在外观和内饰设计方面基本没有大的改变，新凌渡车身长宽高分别为4598/1826/1425mm，轴距为2655mm，与现款凌渡保持一致。不过，新增加的凌渡GTS由于采用了全新的外观套件，车身长度增加到了4610mm；
3、新款凌渡动力总成匹配：上汽大众凌渡将分别搭载1.4TSI（高/低功率版）和1.8TSI发动机。其中高功率版1.4TSI发动机拥有最大功率110千瓦，扭矩峰值可达250牛·米；而代号为EA888的1.8TSI增压发动机则拥有132千瓦最大功率，最大扭矩为300牛·米；
4、动力方面，2019款凌渡依旧延续了现款车型的动力总成，1.4T高低功率及1.8T发动机，其中1.4TSI发动机最大输出功率为96KW/110KW，峰值扭矩为225/250NM，1.8T发动机输出功率为132KW，峰值扭矩为300NM，传动匹配5速手动及7速DSG双离合变速箱。
不带天窗的呢，外观介绍：新款凌渡在外观和内饰设计方面基本没有大的改变，其车身长宽高分别为4598/1826/1425mm，轴距为2655mm，与现款车型保持一致。不过，新增加的凌渡GTS由于采用了全新的外观套件，车身长度增加到了4610m。凌渡整体上采用了大众家族式的设计风格。更加低矮且具有俯冲造型的前脸造型，以及发动机舱盖上方两条棱角分明极具力量感的车身线条，搭配左右两侧科技感与设计感并存的全新氙气大灯组，使得该车从前脸看上去更加的凶悍且个性十足。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网凌渡obd升窗不能控制天窗。因为驾驶员侧主开关可以操控右后门升降，并且可以一键升降，证明右后门的车窗控制单元损坏的可能性不大。左右调换升降开关，故障依旧，故障码删除不了，进行对开关线束通断测量，线束正常无断路无破损。
本文主要分析大众车车身舒适系统，故障排除过程以及故障诊断思路，针对大众车车身舒适系统can线LIN线控制原理进行分析一台15年大众凌渡，车主叙述后车窗玻璃无法升降，主副驾驶正常使用在驾驶员侧可以升降乘客后排座，乘客后排座车窗不能单独控制，接车后试车，与车主描述一致。与车主沟通得知，故障现象有一个多月了，一个月前出现过电瓶亏电现象，之后莫名其妙的就发现车窗不好使了。怀疑电脑数据出现问题，准备上电脑检测，读出故障码"前排乘客侧车门电子设备U10BA00——本地数据总线无通信（主动/静态）"，打开点火钥匙，操控主驾驶侧车门上的右后玻璃升降器没有任何反应。因为只有这一个故障码，不能盲目下手，先理一理思路根据故障码进行故障分析因为驾驶员侧主开关可以操控右后门升降，并且可以一键升降，证明右后门的车窗控制单元损坏的可能性不大。左右调换升降开关，故障依旧，故障码删除不了，进行对开关线束通断测量，线束正常无断路无破损。
在看故障码U10BA00本地总线数据无通讯来分析，应该还是数据LIN线出现问题驾驶员侧控制单元通过车身舒适系统数据总线给前排乘客侧车门控制单元J387信号，J387通过LIN线控制右后车窗控制单元让电机工作，如果编码对不上的话，右后门开关信号传输不了一样也无法控制电机工作。
经过以上测量和分析，初步把故障点定在，乘客侧电子设备控制单元长编码不对，LIN线信号传输不对，线路或开关故障。
开始进行一步一步排查，因为前几年修过类似这种问题的故障车，本想着抱着先不拆的缘故，用电脑多做做编码编程试试看的态度，结果发现该车长编码后电动车窗选项未激活，明明是电动车窗，为什么此项没激活，这是个疑问。将此项选项激活试车，一切正常，右后车窗开关正常控制车窗升降。
交车之后没多久，车主又回来了，说又不行了，调取故障码，依旧是本地总线数据不通讯，接着查看长编码，后电动车窗选项依旧是未激活状态。改好之后，进行试车，发现启动发动机有些得劲，试车时发现只要重新启动发动机，故障立马出现，突然想起车主说过之前电瓶亏过电，检查电瓶，发现电瓶严重漏液，怀疑电瓶放电量达不到，以至于启动电流达不到，车内供电系统供电电压不稳，导致于丢数据，更换电瓶试车，故障排除。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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