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你好，凯哥来和你一起聊聊踏板吧
踏板，有什么缺点和不足？
缺点
不足
说了那么多，其实踏板那么受欢迎大家都是看中它的舒适性，操控性强，容易上手，没有档位和离合器的束缚，随心所欲的去感受路上的风和自由
踏板摩托车是摩托车种类中的一种，具有塑料包裹的外壳，车架一般不会裸露出来，而且是皮带传动的无级变速，不需要驾驶员操作离合器还有挡位，只需要油门刹车控制加速和减速即可，并且坐姿相对舒适，坐垫也相对跨骑车来说也较软并且宽大。
↓↓↓我自己的光阳赛艇250ABS
那么对于样的一种摩托车类型来说有哪些缺点和不足呢？下面我们就来展开详细讨论一下。
踏板车我自己也买过一辆，一辆赛艇250ABS，算是大踏板的一款，也算是热门的车型，现在也在手上骑着，骑有几千公里了，就我的实际体验来看的话，也是有一些不足之处。
1.骑行缺乏激情一般来说现在骑摩托车都是玩乐的性质多一点，既然是玩乐的性质，那就需要一些可玩性，踏板摩托车的驾驶性就是和电单车差不多，单纯的油门刹车，脚不需要任何的控制，舒适是舒适了，但是从可玩性上来看的话就没有任何的可玩性。
↓↓↓踏板车是比较缺乏驾驶乐趣的
跨骑车还可以通过挡位的控制进而控制转速来提升车辆的乐趣，但是踏板车一手油门下去就只能看到转速表固定在一个转速上，然后车速表就在攀升，如果是排量稍微大一点的还有一点推背感，如果是250以下的踏板车，真的就只是把车速提起来。
2.保养比较频繁踏板车的保养里程数比跨骑车要少很多，一般是2000公里就需要保养一次，更换一次机油还有齿轮油，然后隔一次还要更换一次空气滤芯，像我自己的话经常需要往返公司和家里，单程的公里数都有60公里，一天往返一次的话就是120公里，半个月就要保养一次，太频繁了，感觉会有点麻烦。
因为相对来说踏板车骑行的转速都比较高，不像跨骑车来说的话，踏板车差不多要把转速攀升到3000转/分钟以上皮带才会开始驱动车轮，然后基本上在巡航的时候转速都会到5000转以上，所以在这样的工况下踏板车的保养周期会比较短。
3.油耗比跨骑车高踏板车会比同等排量动力的跨骑车要耗油，踏板车的油耗高一方面原因是上面讲到的运转的转速比较高，还有一方面是和传动的形式有关系，跨骑车是驾驶员控制挡位和离合器，离合器直接结合传动，几乎没有多大的动力损失。
↓↓↓踏板车的传动系统
而踏板车由皮带传动，皮带带动后面的普利珠甩动，然后开始驱动车轮，在整个的传动过程中会有一系列的动作，而这个动作的过程就会有动力损失，想要把这个损失弥补回来的话，就需要给更大的油门，所以整体的油耗就高起来了。
4.操控性比较差如果说讲究操控的话，就要慎重考虑踏板车了，因为踏板车我感觉是没有太多的操控性，不管是撇弯还是日常驾驶都不能做太激烈的动作，尤其是一些大踏板，稍微侧倾多一点点就会蹭到地板，而且由于车重比较重的缘故，想要激烈驾驶也需要比较大的力度去操控。
还有一点就是踏板车的骑行三角一般是比较直的，在这样的一种坐姿之下，想要有比较极限的操控也有一定的局限性，所以讲究操控的话就不适合购买踏板车了。
踏板摩托车的优点就是舒服，缺点是因为太舒服，而导致摩友丧失斗志逐渐颓废。
没有档车骑着爽，失去了挂挡的乐趣，排量一般都比较小，同等排量比挡车贵。
市区周边代步的话还是踏板车比较好，优点是骑着方便省事，缺点就是油耗相比跨骑高一些
速度慢，不适合长途，大量加挂的拓展空间有限，油耗偏高，通过性一般。
太方便了，不操心随速换档，不熄火。
储物空间多而足。泥水不溅裤脚，，
坐姿优雅，应运城市生活而生，承载着无数童年的记忆
只说优点：安逸。不用挂档省鞋，下雨不脏衣服，有储物空间。
油耗高吗？
首先，踏板的摩托是难踩响一点，但不是踩不响，关键是在踩的时候，油门难配合，一般情况下，踩的时候是不加油门的，踩到底的同时，同步的加一点旦涪测皇爻郝诧酮超捆油，具体操作如下：
一、踩起运杆，最好要用大力。
二、在踩的时候，要听好发动机有没有转起来，如果没转起来就不要加，只要听到踩的时候，发动机有点轰鸣了，就加油，而且最好是轰油门，就是快速的拧油门把手，轰～轰～轰的那样。就能把车稳住了。
三、好不容易踩响了，一定要轰一会油门，让发动机热了以后，怠速稳定了，再开。因为踩车肯定是用中撑的，如果没热车就推下来，可能熄火。可以在热车以后，以骑行的姿势，骑在上面后，再把车从中撑状态往前推，右手不放油门，保持发动机有一个相对平稳的转速(比怠速要高一点，那样，就不容易熄火了)
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